“都市圈”加速融合，轨道交通优势凸显。相比城市轨道交通，市域轨道交通有何优势？答案是辐射范围更广、客流带动能力更强，高频次、稳态化服务不仅拉近了锡澄两地的时空距离，促进通勤、商务、休闲旅游等高频流动，也在一定程度上重塑“都市圈”空间格局。

　　翻开无锡市域空间结构规划图，“S1线+地铁1号线”由北向南构筑起一条全长约65公里的轨交线，串联江阴老城、锡澄协同发展区、惠山新城、无锡中心城区和太湖新城，实现无锡和江阴的“互联互通”。去年10月，沪宁沿江高铁正式运行，江阴迈入“高铁时代”，截至2023年底，江阴站累计到发旅客超137万人次。“交通优势意味着人才优势、产业优势，不仅能给企业技术驱动带来不竭动力，也有助于企业在长三角产业竞争中占据一席之地。”江阴市铁路建设服务中心相关负责人说，随着S1线“加盟”，江阴进入“双铁时代”，既提速内环又打通外环，变“交通优势”为“发展胜势”。“‘双铁时代’开启，我们能在更大范围内去聘任高级人才，也可以增加人才与城市、企业的黏合性。”普莱医药生物技术有限公司人士说。

　　一条市域轨交线带来的“一体化”动能令人心潮澎湃。去年以来，江阴深度融入开放大格局，与锡山区、惠山区签订联动发展战略合作协议，以交通、科创、文旅、生态为重点，促进三地在空间规划布局、要素资源配置和产业集聚发展等方面的全面统筹和联动。搭乘这一东风，S1线沿线乡镇纷纷抢抓机遇，助力江阴更好地融入太湖湾科创带，助推锡澄一体化“小圈”融入长三角“大圈”。

来源：无锡日报