14日，记者从无锡西站物流园区获悉，无锡国际铁路物流中心已开工建设，计划下半年建成投用。届时，无锡将拥有首座国际铁路物流中心。据了解，该中心一期总投资1亿多元，主要用于满足无锡中欧班列始发条件并保障未来发展空间，项目包含新建海关监管作业场所、新增堆场面积约5万平方米，以及一条新建铁路专用线，待到项目全部建成，整体铁路货场规模将是目前的三倍。

　　西站物流园区铁路专用线2016年开通运营，目前已开通中亚、中欧、海铁联运等国际班列以及无锡西至广州国际港的国内班列业务。海铁联运、中欧班列“双剑合璧”，一加一效果远大于二。锚定“双联双提”，无锡以交通优势和物流体系激活区域发展优势、带动产业竞争优势，加速打造现代化物流枢纽的示范之城、典范之城。

　　双剑合璧，多式联运、多港联动叠加效应凸显

　　“无锡惠宜联动、上海海铁联运”开行后，实行上半年一周两列、下半年隔天班，全年争取开行超过100列海铁联运班列。未来，从省铁集团宜兴北物流基地发车的班列将在无锡西站重新编组后发往上海港，并在上海港获得优先“登船权”。

　　无锡西站和省铁集团宜兴北物流基地“双线并行”，并非简单的基数相加，而是将以省铁集团宜兴北物流基地、无锡西站为生产组织中心站点，无锡西站为运输组织集结站点，无锡北站为双线转换中转站点，上海芦潮港站为铁路货运终到站点，上海洋山港为外贸集装箱出口站点，加强宜兴旺达码头国际物流通道服务能力，加速推进无锡运输结构调整及多式联运发展，畅通“国内国际双循环”新通道。

　　“无锡惠宜联动、上海海铁联运的开行，有效实现了两地物流资源融合共享和两地优势资源交叉互补，为无锡更多外贸企业提供‘宜水则水、宜铁则铁’的多式联运供应链服务，助力企业在‘走出去’中进一步降本增效。”惠山区副区长赵磊说。

　　据悉，无锡西站和省铁集团宜兴北物流基地实现两地联动海铁班列开行，聚力推进多式联运、多港联动，标志着无锡成为省内首个三点联动、三线同开海铁联运的城市，无锡西站也成为该市第二个稳定运营海铁联运班列的站点。

　　善为“减法”，助力企业“走出去”降本增效

　　海铁联运如何为企业“降本增效”？上海港海铁联运有限公司总经理刘铭解释，海铁联运自身具有运能大、成本低、污染少、安全性高等优势，加之在运价结算上，通过海铁联运公司全面实现“一次托运、一次计费”全程负责的计价模式，为时间和成本做了“减法”。中欧班列的开行同样能为运费“减负”。

　　“中欧班列运输费用是空运的五分之一，运输时效是海运的二分之一，同时具有受自然环境影响小，稳定性高等特点。”无锡西站物流园区管委会副主任朱萍认为，无锡中欧班列的开行使无锡企业在家门口就能享受到便捷高效的国际物流供应链服务，已成为无锡畅通对外贸易的“稳定器”和“加速阀”。

　　据统计，无锡中欧班列在2022年累计开行23趟次，服务企业50家，发送货物1408标箱，运量14080吨，货物价值约3.8亿元。“2023年，还要打造4条精品路线、销售额突破1亿元，预计争取实现中欧班列始发。”无锡班列公司相关负责人表示，推动中欧班列“先接续、再始发”，“定制化”是下阶段发展的“热词”。通过海外“门到门”和“门到站”等班列定制路线和专项服务为本地外贸客户服务，在原有海运通道的基础上，新增俄、德、哈等国家的重点城市定向陆路线路，打通境内境外稳定的陆路运输通道。

　　“天下商埠之兴衰，视水陆舟车为转移”。近年来，无锡充分发掘西站物流园区独特的区位优势，进一步强化“通、融、聚”功能，推动西站物流园区全力打造生产服务型国家级物流枢纽，进一步畅通国际物流“大通道”、建强经济循环“大枢纽”，“双联双提”发展蓝图正加速成为现实。（本网综合）

来源：无锡日报