今年上半年，沪苏浙皖一份战略合作框架协议引人注目，沪苏浙皖两区六市共建环太湖科技创新圈。“太湖隧道的开通，让这个同心圆缺失的直径终于贯通起来。”无锡市委党校教授蒋佳林认为，这条打通的气脉，更像是一个旋钮，拧开它，定能激发出环太湖科创圈的澎湃动能，这种动能中，有竞争，但更多的是协同。

　　上周，一则《牵手“985”，华东师范大学附属无锡滨湖学校落户马山！》的消息，在锡城朋友圈掀起了不小的波澜。

　　一直被认为是教育资源洼地的马山为何会有如此大手笔的布局？“身处‘地理C位’，更要通过实干站上环太湖科创圈的‘实力C位’。”对于太湖隧道的开通，无锡太湖国家旅游度假区党工委副书记俞刚有着理性思考。

　　“提升聚合力、吸引力，是当前马山发展的重要课题。”俞刚表示，当前马山正在围绕建设国际健康旅游岛的总体定位，努力在“科产城文旅”融合发展上发力突围，全力打造高端的特色产业、优质的城市功能、优美的全域环境、美丽的江南乡村，吸引更多的人居住在马山、休闲在马山、创业在马山。

　　近年来，围绕“一岛双核三环”总目标与国家级旅游度假区的打造，马山的科技、健康与教育等产业有了质的提升。目前，马山正在全力推进灵湖湾国际科创谷、太湖湾科创中心总部园区、马山国家生命科学园二期载体等科创载体项目。力争“十四五”期间，新建各类新型科创载体20万平方米，让科创产业成为马山经济高质量发展的“最大增量”。

　　根据新近印发的《无锡市“十四五”综合交通运输体系发展规划》，无锡将布局湖西、湖中、湖东三条交通大走廊，其中，湖中通道即在锡澄通道的基础上，远期探索越湖隧道与湖州对接，打破太湖水域阻隔。

　　无锡市交通运输局相关负责人表示，目前，湖西通道重点推动盐泰锡常宜铁路建设，推进宜湖铁路、环太湖城际铁路宜兴至湖州段等方案研究；湖东通道重点联合苏州，连接通苏杭通道，重点开工苏锡常城际铁路、S230快速化等，“以此，打造多向聚合型太湖湾交通圈，支撑环太湖科创圈建设。”

来源：无锡日报