2019年1月28日是腊月廿三，中国北方的“小年”。上午8时45分，很多人刚刚吃好早饭，在无锡南泉的苏锡常南部高速公路太湖隧道施工项目部，1号食堂主厨刘德传已经煎好了20公斤爆鱼，用于春节工地留守工人聚会用餐时的冷盘。在2号食堂，大厨王建龙正在制订春节期间的桌席菜单。

　　苏锡常南部高速公路无锡段建设正酣。全长10.79公里的湖底隧道工程南泉项目部2017年11月27日进场施工，目前施工和管理人员已有860人，来自河南、陕西、四川等30多个省市及自治区。为了解决吃饭大事，项目部设有5个食堂。

　　让数百位来自五湖四海的工人吃好饭，真心不容易，在春节这个档口，更要在“巧”和“调”上动足脑筋。

　　煎好鱼，刘德传将40公斤的肉倒进一口0.8米口径的钢锅内准备烧红烧肉，当天中午1号食堂有200人吃饭。

　　锅里烧着肉，电柜里蒸着馒头。安徽人刘德传今年已经64岁，2018年10月接手南泉项目部1号食堂。虽然在外承包工地厨房10年了，但一下子要满足200多来自天南地北的员工吃喝，老刘还是第一次。

　　既要应付眼前的午饭，也要提前准备春节的菜品。1号食堂储藏室内，米面油、肉菜鱼占去大部分空间。“大米1000公斤，面150公斤，挂面50公斤，主食可吃到年初八。”老刘说，1号食堂春节留守吃饭的有100多人，为了让大家春节吃好，菜单准备充分征求了大家意见。同一道菜，有爱辣的，有爱甜的，他就往中间靠一靠，两头兼顾。

　　外面雨突然大了，老刘赶紧把晾晒的腌制鱼肉拿进屋。他说，腌肉有50多公斤，四川、江西等地的工人爱吃，江浙一带工人欢喜吃鲜肉的，也已经订好了，这几天就送来。平时吃饭一人一天6两肉，一天吃米100多公斤。春节，菜肴会丰富许多，米面用量会少一些。

　　10时，厨房里面雾气腾腾，老刘当天在这里已经忙活5个小时。

　　2号食堂平时110多人吃饭，春节留守的30人不到。“平时人多四菜一汤，大家各自拿着盘子吃，春节人不多，改桌菜了，20个菜，一起吃，有过节气氛。”10时，主厨王建龙正和管理员范江会商量春节菜单，边说边写，响油鳝糊、太湖白鱼、无锡排骨等无锡菜被列入。虽是无锡菜主厨，但制定菜单会“注意本地菜和外地菜搭配，让所有人都吃好”。

　　定好菜单，范江会开始检查储藏室和冰箱的食材储备，同时招呼人帮忙把小桌拼桌，桌菜2月3日推出。

　　“工期紧，任务重，要求高，节日不停工。”太湖隧道南泉项目部施工负责人张胜云告诉记者，项目工期36个月，今年是攻坚的关键之年。截至2018年年底，已经完成工程量的30%，1月18日隧道第一块顶板成功浇筑。施工人员今年将大幅度增加，7月份高峰期将超过1800人。

　　即将到来的春节，隧道留守施工人员有180多人，占总人数的1/5。张胜云介绍，节日留守人员主要负责隧道垫层、冠梁、立柱支撑等小体量的混凝土放量及隧道钢筋绑扎等基础工作，“为节后的大面积混凝土浇筑打下基础，同时也能够保证工程的连续性。”

　　人是铁，饭是钢。对工地施工人员来说，尤其要吃好饭。

　　平时工人一天20元伙食标准，春节提高到50元。年后施工人员大批增加后的吃饭问题，春节后一上班项目部就会做针对性的安排。（邵旭根、通讯员 蔡朝阳）

来源：无锡日报