新春佳节，蠡湖水面波光潋滟。湖畔，享受春节假期的市民在渔父岛上畅享着湖光山色。然而，你或许想象不到，万顷湖水之下，有一幅与湖面“春景图”不同的另一番景象，一条“巨龙”正在潜行，未曾因春节假期而放慢步伐。

　　 他们是坚守在蠡湖之下的地铁5号线双线穿湖盾构班组。“盾构启动就不能停工，必须坚守岗位连续掘进，马年春节在太湖水下过年，更有纪念意义。”来自河北沧州的盾构总工姚金波描绘着自己的“别样新春”。而他正是万千为建设美好无锡、放弃阖家团圆、甘愿坚守平凡岗位的城市建设者之一。

　　 “盾构轴线以毫米为单位，需沿着预定‘航道’精准掘进，走偏一点就到不了目标点位了。”年初一早上10点，在环湖路渔父岛附近的蠡湖水下，2平方米不到的操作仓里，地铁5号线11标盾构司机刘强紧盯屏幕，操控着面板按钮。仓外的隧道里，施工人员紧跟着操控仪器拼装管壁瓦片、核检缝隙尺寸，一番行云流水的操作，盾构机稳步向鼋头渚方向掘进。

　　 时针拨回早上6点，画面切换到刘强在工地的宿舍。10平方米左右的单人宿舍里，喜庆的“福”字、安全帽、反光背心、保温杯和一张全家福摆台格外醒目。“年初一我白班，下了隧道就一天没信号了。”刘强整理着装时，眼神一刻不离桌子上的全家福照片，走出宿舍到食堂的路上，他给妻子发去视频通话，“可能太早，没接听。”他自言自语道。“新年快乐，要上工了，带孩子好好玩玩，晚上联系。”他给妻子留了一段语音。匆匆忙忙吃好早饭，刘强一路小跑奔向隧道，“早点去换班，让除夕夜坚守的兄弟早点下班。”刘强边走边说。

　　 此时，白班的工友王宏达、任全红等班组成员也陆续沿着钢梯往湖底隧道深处走，准备上工。在新春佳节阖家团圆的喜庆时刻，这群“坚守者”开始了一天的忙碌。与地面的微寒不同，隧道里没有阳光，通风也受限，闷热、潮湿和逼仄感扑面而来。快走一会儿只觉得喘不上气，虽然户外温度只有个位数，记者额头上却冒出了汗珠，缺氧导致心率明显加快。

　　 “目前盾构已从渔父岛站深入湖中120多米，交接班时要沿着隧道走到盾构机操控仓。”刘强边走边说，“走进隧道就意味着12个小时看不到阳光，没觉得累，就是有些‘寂寞’，唯一的‘娱乐’就是听听微信里儿子的语音留言，看看以前的照片。”说话间，就走到了盾构机操作仓，刘强比画了一个“OK”的手势，替换下除夕夜坚守的赵文健。

　　 记者注意到，操作仓里还有盾构司机昨晚吃的盒饭，赵文健整理好内务，一并清理带走。“除夕夜吃得蛮好，工友送来了鸡腿、腊肉、糖醋鱼，算下来，这是干这一行后在隧道里过的第三个年了。”赵文健笑道，盾构这个工种很特殊，任何节日对它都“无效”，开工就不能停，碰到过年连续干是常态。说到在无锡过马年春节，一夜没合眼的赵文健兴奋起来，对无锡地铁5号线盾构施工而言，通过春节期间的加班加点，过完年，左线盾构掘进就正式进入鼋头渚景区的太湖水域了，大伙儿的坚守让工程“进度条”向前推了一大格。值完除夕班，赵文健沿着螺旋钢梯走上地面，一缕阳光照向他和班组工友的脸上，赵文健掏出手机拍了张属于盾构人的“新年第一缕光”，迫不及待地发到“家庭群”里，身边的工友也都赶紧给家人打去视频通话。

　　 农历马年大年初一，来自天南海北的建设者相聚在无锡蠡湖畔，用四川话、河南话、安徽话等不同方言传递着“新年快乐”，这幅画面令人动容，城市的美好离不开他们的坚守和担当。家是新年最大的牵绊，也是坚守工作最大的动力。年初一，工地上也格外喜庆，贴上了福字、挂上了灯笼，食堂里包了饺子，还准备了工友们的家乡菜，一些来工地过年的“小候鸟”和妈妈早早地在食堂包起了饺子。“让不返乡的工友在无锡也有‘家的味道’。”中建三局无锡地铁5号线01标项目书记汪贵武说。

　　 地铁5号线是从高新区新韵路附近横穿市中心，并延伸至太湖鼋头渚景区的一条横贯城市东西向的重要连通线。线路全长约29.5公里，共设车站24座，均为地下站。其中，鼋头渚站至渔父岛站盾构双线总长超3500米，80%需下穿蠡湖，面临基岩坚硬、生态敏感等多重挑战，是全线的重点控制性工程。春节期间，穿蠡湖盾构班组承担该项任务，双线每天掘进约48米，截至年初二，右线盾构已至十里芳堤附近，春节后，双线盾构可完成约65%。

　　年初一中午，“留守”的工友和家属们围坐吃团圆饭，大家举杯欢庆在“第二故乡”无锡“团聚”。席间，刘强道出了自己的新年愿望，“愿项目安全顺利、早日竣工，无锡地铁线网越织越密，城市建设蒸蒸日上。”于他们而言，新年不仅是阖家团圆的温情时刻，更承载着新一年的美好期盼。他们是城市建设大潮中千千万万的“螺丝钉”，以平凡之力，筑就无锡发展的美好图景，点亮城市向上的希望。

来源：无锡日报