“交通领域加快绿色低碳转型迫在眉睫。”市政协委员刘敏婵调研后发现，我市新能源车占比远高于全国平均水平，市区公交、出租、市政环卫、物流等车辆已基本实现新能源化，新能源船舶也在试点推进，但承担主要货运量的重型卡车、港口作业机械、京杭运河无锡段船舶仍以柴油、汽油动力为主，新能源车辆和船舶的推广力度还需“再加把劲”。

　　她建议，我市学习借鉴深圳、海南经验，加快研究在省内率先发布燃油车禁售“路线图”，给予市场明确预期。而当下，在落实国家和省级优惠政策基础上，应优化我市促进新能源车辆消费加力举措，将补贴重点向充电优惠、停车减免等用车环节倾斜，加快公共快充网络布局与技术升级，推动信息互联与支付统一，鼓励金融机构提供新能源汽车低息贷款、保险优惠等产品，探索电池租赁等模式以降低购车门槛。力争2035年前实现全市汽车全面新能源化，同步完善动力电池回收利用体系。

　　“推广新能源船舶宜采取‘由内到外、从易到难’路径。”她提议，重点对内河货船、观光船等给予改造补贴，加快港口岸电、充电桩等设施建设，打造“风光储一体化”智慧港口，对使用清洁能源的船舶给予港口费优惠。同时，依托本地新能源产业集群优势，推动技术迭代与成本下降，并建立全市统一的交通碳排放监测平台，精准管控车辆和船舶的能耗与排放，推动交通运输企业等加快绿色低碳转型。

来源：无锡日报