节日热度叠加地铁出行“限时免费”让刚过去的2月成为当之无愧的营销旺季。无锡各大街区商圈“热辣滚烫”：上个月，无锡地铁单日客流量超百万人次。位于三阳广场站地铁口附近的苏宁广场当月人流超160万人次，达到高峰；云林站附近的荟聚购物中心八天节假日销售额破1亿元；同样位于地铁之上的八佰伴中心2月客流同比增长23%，环比增长9.54%，营业额不断攀高。

　　地铁创富效应已经显现，交通便利的商业价值正不断放大。对此，各商业综合体运营负责人、商家、街区主理人等纷纷表示，“地铁交通已然成为商业发展不可不考虑的关键变量。”

　　地铁联通

　　打破商圈“孤岛效应”

　　无锡城中心的中山路商圈内，老牌商场大东方百货与“新锐”恒隆广场相对而立，苏宁、锡上mono等潮流综合体与崇安寺、南禅寺等历史文化商业街区布局其间，商圈内的地铁三阳广场站无疑是无锡最繁忙的地铁站点之一。2月16日春节假期收尾之际，三阳广场站客流量达22.46万人次，创历史新高，苏宁和大东方销售额则继续领跑。

　　所谓的“地铁商圈”，顾名思义，是围绕地铁站点及其周边形成的商业集聚区域。在无锡“十字形”的地铁线路主脉络上，“商业度”持续拉满。中山路商圈、河埒商圈、东亭商圈等核心商圈、传统商圈沿着地铁2号线一字排开；被视为美食专线，可以“从北吃到南”的地铁4号线，沿线集聚了盛岸菜场、青山菜场等美食打卡地；3号线联通高铁枢纽及硕放机场，为外地消费者带来便利度；1号线与S1线贯通，老城、新城、江阴一线串联，激发沿线“南北互换”的消费热情。

　　“目前,无锡地铁全线商业项目面积超过21.03万平方米。直接连通商圈的出入口有将近50个。”无锡地铁资源开发有限公司商业项目发展中心主办高灏华表示，地铁运营围绕“客流培育+商业开发”的经营模式，一端牵着社区，一端通达商圈，一张以地铁线路连接的“商业地图”面貌显现。

　　暖意融融，出行式消费渐盛。“不怕风吹雨淋太阳晒，一码直达吃喝玩乐目的地。”趁着周末，“上班族”罗荣决定来场放松身心的“Citywalk”。打卡了网红盛岸菜场和红船场，她乘坐3号线转1号线到达三阳广场选购春装，随后从恒隆广场负一层直接入地铁口，乘坐1号线前往葛埭桥站，赴约朋友的“融创滑雪之约”，总行程约1小时。“便捷、低价，最重要的是不用担心堵车、停车问题。”罗荣感叹。

　　据赢商网数据统计，无锡存量商业面积超740万平方米，人均水平较高，预计未来3年仍有155万平方米增量。业内人士指出，虽然无锡商业饱和度高，但活跃度仍不够，地铁商圈凭借地铁带来的人流和便捷性，其集中、高效和动态的特点正逐渐打破零散商圈的“孤岛”困境，为商圈赋能新活力。

　　人流带动

　　释放消费活跃度

　　人流这一商业消费活跃度得以充分释放的关键因素在地铁商圈中可以被论证。“地铁出行一方面弥合了交通不畅的劣势，另一方面其步行需求也是我们沿线商铺的线下商机。”新开业的红船场紧邻盛岸菜场，是地铁人流的“受益者”，睿客置业有限公司总经理告诉记者，受停车场空间限制，地铁交通成为其“破局”关键。

　　“S1线9个站点可以撬动几十万客流，而无锡一共有80余个地铁站点。”高灏华介绍，春节期间，江阴各综合体客流量合计超120万人次，同比增长约18%，重点监测的17家零售企业实现销售额7872.3万元。

　　地铁带来的人流效益，商家最敏锐。2021年底，地铁4号线正式通车，时隔两年，其地铁上盖TOD项目——滨湖万象汇开业，326家优质品牌扎堆入驻，其中有8家江苏首店、72家无锡首店，构成了强大的吸引力矩阵。“走出体育中心站，万象汇就在眼前。”业内人士表示，交通便利度拉高了消费者对商业的触及度，这样的载体也将得到更多品牌青睐。春节黄金周期间滨湖万象汇累计客流40万人次。值得注意的是，伴随着地铁5号线的建设，滨湖万象汇将升级为“双地铁”项目，迎来“人流红利”爆发的窗口期。

　　从人流量到消费者和购买力的转化率又是如何？观察各大商圈，从“地铁一响”到“黄金万两”并不能简单画上等号。如何将人流量转化为消费者和购买力则需要各商业主体投入更多考虑。

　　“地铁对于商业的作用，不仅是串联起商圈这么简单。对于紧靠地铁的综合体来说，还需要通过丰富的业态搭配，不间断的品牌优化，才能牢牢吸引地铁带来的客流，延长地铁客流的停留时间。”经济学家宋清辉曾表示。

　　无锡恒隆广场的负一层直通三阳广场站点1号出口，尽管定位高奢，恒隆并没有放过这个扩大客群的机会，从地下通道进入，消费者可以看到许多价格亲民且自带流量的品牌商家。从4号线大剧院站4号口出来，无锡大剧院恢宏的建筑映入眼帘，背后则是万象城临湖的商街建筑，文化、商业与城市景致的碰撞让来客无不对万象城印象深刻。

　　立体发展

　　打造复合商业模型

　　事实上，配合商圈的促销活动、城市的消费节日，无锡地铁也正越来越主动地作为“变量”融入无锡的复合商业模型。

　　“在第一轮的地铁规划中，地下商业曾是我们的运营重点，而二轮规划的重点转移到将流量引向地上商业。”高灏华表示，地铁人流繁荣了所达之处的商业综合体，商圈的热度也逆向拉动了地铁出行的流量，因而，对于地铁对商业的规划往往是动态调整的，商圈与地铁在空间打造、经营模式、活动举办等方面常常是相互咬合的。

　　去年夏天，无锡地铁举办第六届818购物节与“太湖购物节”形成联动，聚焦新型消费、服务消费、特色消费、社区消费，携手全市十大城市综合体、十八家品牌咖啡店、三大地铁商街等，发放了万张免费地铁券促消费。期间，三阳广场站商业街客流同比增长44.22%，大东方百货“南北两翼”营业额分别同比增长171%、162%。“我们还创新开展青春探店打卡集章活动，进一步打造‘沉浸式、体验式、互动式’消费新场景。”活动相关负责人介绍，近年来，除了组织地铁马拉松、城市露营节等形式多样的活动，助推城市消费升级，无锡地铁还结合节假日消费热点调整运营时间及票价，点燃大众地铁出行消费的热情。

　　“不光要有中山路商圈、河埒商圈等重点商圈坐镇，还要根据城市居民需求，形成商圈的梯度培育。”市商务局相关人士认为，在商圈的梯度培育上也可以更多依托地铁建设借力打力，推动更多商圈“再中心化”，形成“多点开花”的立体结构更好地辐射周边区域，协力创建培育国际消费中心城市。

　　地铁集团人士介绍，地铁6号线建成后，除了将在三阳广场站形成1、2、6号线三条地铁的换乘枢纽，还将在太湖新城和蠡湖未来城“地下城”的建设中，充分发挥好太湖新城站和渔父岛站轨道交通枢纽的功能，促进与周边商业、商务和公共服务设施等地下空间的互通互联。

来源：无锡日报