新闻发布会预告

地铁1号线开通试运营新闻发布会
时 间:2014年6月26日上午9:30
地 点:市民中心新闻发布中心
本期市政府新闻发言人:王建军
出席领导:市轨道办副主任 张军、市规划局副局长 任颐、市交通运输局副局长 宋良栋、市物价局副局长 王生强

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无锡地铁1号线开通试运营新闻发布会资料
一、       工程概况
无锡地铁1号线为南北向交通骨干线,北起堰桥,南至雪浪,线路全长29.42km(高架线7.25km,地下线及敞开段22.17km),设车站24座,其中高架站5座,地下站19座,线路北端设立西漳车辆段、南端设立雪浪停车场,在三阳广场和金城路站附近,设立主变电所和控制中心。线路连接中心城和南北部的城市重要地区,贯穿城市最重要的交通和商业发展轴,不仅承担南北方向的大量交通需求,缓解现状交通问题,支援重要城市功能建设,并能促进无锡重要发展目标北进南拓战略的实现。
200911月,地铁1号线正式开工建设,历时5年持续建设,至20145月,先后通过工程竣工验收和试运营条件验收,具备开通试运营条件。
二、       试运营准备情况
今年5月以来,无锡地铁1号线通过试运营基本条件评审,组织万人试乘活动,在此期间,评审专家、相关媒体和广大市民向无锡地铁,提出宝贵意见,针对专家、媒体和市民提出的建议,无锡地铁集团高度重视,成立专项工作小组,从设备调试、导向标识、文明乘车及文化建设等方面入手,迅速制定相关措施,持续做好改进工作。
(一)做好设备的调试工作。针对设备设施出现的问题,组织技术人员,开展深入细致的分析研判,迅速制定改进方案,全力做好自动售票机、通信系统、通风系统和电扶梯等设备设施的调试工作,全面提升设备的稳定性,确保地铁开通运营。
(二)全面优化导向标识。针对行业内普遍存在的导向模糊、指向性不明以及辨识度不高等情况,结合市民建议,进一步进行优化。一方面全线梳理标识标牌,增强标识标牌的准确性,并增加了部分引导标识、警示标识、换乘标识等标识标牌,有效强化了标识标牌的导向性,以便更好地为乘客提供导向服务。针对三阳广场站、市民中心站、火车站等重点站出入口较多、标识单一等问题,邀请设计单位、市民代表进行现场踏勘,纠错补失,明确专项优化方案,为乘客提供更加便捷、直观的导乘服务。
(三)培训工作扎实有效。地铁1号线试运行期间,无锡地铁集团开展了员工技能培训、应急演练和志愿者服务培训等一系列培训工作,通过切实有效的培训,全面提升员工的应急处置能力和工作水平。自201411号线开始试运行以来,先后组织了4881人次培训,涉及设备维护、检修、站务礼仪等多个方面,同时编制了162项规章制度及涵盖事故处置、大客流疏散等80余项演练。
1.全力强化技能培训。为了全面提升员工的服务水平,无锡地铁集团组织了服务礼仪培训、专项技能培训等专业培训,全面提升站务人员、乘务人员和维护人员等一线员工的服务能力,充分满足运营需要。
2.有效开展应急演练。20135月以来,无锡地铁开始进行各项应急预案演练与培训工作,制定了《应急演练和培训计划》,并在试运行期间,编制了试运行演练计划,各专业部门严格按照应急演练的方案要求,完成消防、应急救援、事故抢险、防汛、反恐等各项演练和培训任务,并于428举行了全市层面的运营突发事件应急演练,通过持续开展应急演练培训,不断提高无锡地铁应急联动机制,防患于未然,确保人民生命、财产安全。
(四)完善地铁周边配套市政建设。进入5月份以来,地铁集团会同相关市政部门,加快推进地铁车站周边道路及景观恢复工作。至目前,1号线沿线包括惠山大道,中山路,清扬路,观山路等九条主干道的市政景观恢复工程的施工已基本完成;基本完成地铁沿线及车站周边绿化景观工作,如期实现还路于民、还绿于民。
(五)全力做好运营服务准备。按照安全地铁、品质地铁、幸福地铁的要求,无锡地铁采取一系列有效措施,全力打造特色服务品牌,取得了良好的效果。
1.提升运营服务质量。无锡地铁依据市交通运输局新颁布的《无锡市轨道交通运营服务规范》,全力提升运营服务质量,为乘客提供安全、准点、便捷、舒适的运营服务。地铁1号线试运营后,将努力做到:全天运营时间不少于15个小时,首班车不晚点,末班车不早点;车辆窗明几净,环境优美,定期消毒,乘坐舒适。
为了确保地铁通车试运营平稳、有序,在开通初期,全线将配备超过司机50余名,站务120余名,500余名专业技术人员参与保障,确保地铁运营安全平稳。
2.优化地铁环境,创建窗口服务形象。地铁1号线即将开通,提供整洁、舒适的乘车环境是一项重要工作。为此,地铁服务保障部门强化精细管理,安排专业的保安、保洁等人员,定岗定员开展列车、车站及场段的保洁、保安工作。据统计,在地铁1号线通车初期,将有近400名后勤保障人员提供一线服务,确保为市民提供品质化的出行服务。
3.推动地铁志愿者服务。为确保提供良好的运营服务,展示无锡志愿者的社会公益形象,经公开募集,将有1900余名地铁志愿者为乘客提供志愿服务。在试运营初期,根据车站规模,每站将分别安排5—15名地铁志愿者参与,为乘客提供购票、导乘、秩序维护等方面的志愿服务。
目前,首批1900余名志愿者已完成理论培训及实际操作培训,对车站运营服务及设备设施使用情况进行了熟练掌握,将在考试合格后持证上岗。
三、       开通试运营时间
经省交通运输厅批复,无锡市政府批准,地铁1号线正式通车时间为201471,具体时间为:
(一)71(开通首日):9:30—21:30
(二)72以后,全天运行时间为: 6:30—21:30;(具体时间以车站信息为准)
四、       运营时刻表及运行班次
(一)早、晚班车时间
为保证地铁1号线的开通运营,参照行业标准,结合无锡实际情况,确定了地铁1号线试运营期间的运营时刻表。
首班车:长广溪站至堰桥方向时间为630
从堰桥站至长广溪方向时间为6:25
末班车:长广溪站至堰桥方向时间为2131
从堰桥站至长广溪方向时间为21:36
具体时间以车站信息为准。
(二)运行班次
1号线车辆,采用6节编组,B型车,以1500V直流供电,最高运营时速80公里,平均时速约35公里,单程运行约需50分钟。
地铁1号线开通初期,上线运营列车11列,全天正线运行187列次;每列车为426辆编组,额定载客量1444人,满员载客量1846人,最高行驶速度80公里/小时,行车间距时间约为9.8分钟;初期列车运行采用点式ATP(自动防护)人工驾驶模式。
五、       车票和票价
无锡地铁车票使用非接触式IC卡,采用计程限时票价制,目前,无锡地铁1号线的车票主要分为单程票、计次卡和市民卡等种类。目前,市物价局已通过媒体发布了有关票价政策,具体情况如下:
(一)票价:起步价2元乘5公里,起步里程以外,每增加票价1元,分别可乘55779……公里,1号线现行里程全程票价6元;
(二)票卡:
1.单程票:适用于所有乘客。
2.计次卡:适用于所有乘客,不限车程,出站扣次。
3.市民卡:包括2009年后发行的普通市民卡、学生卡、高龄卡和老龄卡,卡内余额不得低于2元,根据所乘车程,出站扣值。学生卡、高龄卡、老龄卡等优惠卡,需经市民卡公司年审后方可在地铁使用;未经年审,上述优惠卡无法在地铁按照普通卡使用,需前往市民卡公司营业点办理更新或换卡。
1)普通市民卡:适用于所有持卡人,乘坐地铁享受单程票价9.5折优惠。
2)学生卡:市区全日制学生仅凭市民卡·学生卡方可享受单程票价5折优惠。市区不含江阴、宜兴地区。
3)老龄卡:市区60(含)-69(含)周岁老年人,高峰时段(工作日700—9001600—1800,以进站时间为准)凭市民卡老龄卡享受单程票价9.5折优惠,非高峰时段享受单程票价5折优惠。
4)高龄卡:市区70周岁(含)以上老年人,高峰时段(工作日的700—9001600—1800,以进站时间为准)凭市民卡·高龄卡享受单程票价9.5折优惠,非高峰时段免费乘车;市区70周岁(含)以上老年人非高峰时段,可凭本人身份证享受免费乘车;外地老龄卡和外地高龄卡暂无法在地铁使用。
4.残疾人、伤残军人、因公致残警察,凭有效证件免费乘车。
5.每位成年人携带一名身高1.3(含)以下儿童乘车,儿童免费,超过一名时按超过人数购票乘车。
六、       设备设施及运营服务
为确保市民能够体验便捷、舒适的运营服务,在地铁1号线通车之初,地铁集团将优先启用部分配套便民服务设施,尽可能让乘客获得良好的出行体验。
(一)多项便民服务设施同步启用。除了确保电梯、无障碍电梯、自动售票机的正常使用,各站配备的自动售货机、部分先期进驻(工商银行、建设银行、无锡农村商业银行)的银行ATM机也将相继启用;全线客服中心也将同步投入使用,为乘客提供咨询、求助等服务。
(二)推出多项爱心公益服务。为方便乘客,解决燃眉之急,地铁各个车站配备医药箱、针线包、轮椅和担架等应急服务;同时推出残疾人乘车预约服务、爱心助残接力等举措,尽可能提供热情、温馨、周到的贴心服务。
(三)运营客服热线正式启用。经过紧张筹备,目前地铁运营客服热线(81966666)平台正式上线,将由专业班组人员负责受理有关咨询及投诉业务,同时接受社会监督,推动地铁运营服务不断完善、优化。
七、       运营安全保障
即将开通的地铁1号线是未来无锡公共交通的核心骨干线网,建设平安地铁是重中之重。为管理地铁相关区域的治安,快速应对处置各类可能发生的突发事件,1号线沿线分别在人民医院站和西漳站设立了两个专门的地铁派出所,对1号线的24个站点进行分段管理。目前,1号线两个地铁派出所已正式挂牌成立并投入使用。每个站点设了一个警务室,全线配备60名专职民警和220名辅助人员。除打击犯罪、维护治安和安全防范等职责外,地铁公安还要做好秩序维护、客流引导、服务群众等工作。除了对站点和站厅的日常巡查,交通治安分局还专门成立了地铁巡防大队,将依据需要采用武装巡逻的形式来震慑犯罪、应急处置。
 
 
关于《无锡市轨道交通乘客守则》、《无锡市轨道交通运营服务规范》的说明
 
各位媒体朋友们:
    大家上午好!非常高兴能有机会跟各位媒体朋友们见面,并通报《无锡市轨道交通乘客守则》(以下简称《乘客守则》)和《无锡市轨道交通运营服务规范》(以下简称《运营服务规范》)等两个规范性文件制定的有关情况。
伴随着无锡地铁1号线即将正式通车,《乘客守则》和《运营服务规范》等两个规范性文件在大家的共同努力下终于应运而生了。《乘客守则》旨在规范广大乘客的乘车行为,维护地铁乘坐秩序,保障运营安全和乘客的合法权益。《运营服务规范》旨在规范运营服务行为,提高运营服务质量,为乘客提供安全、准点、便捷、舒适的运营服务。《乘客守则》和《运营服务规范》从不同的角度着手,目的都是为了给广大乘客提供更为安全、有序的乘车环境。两个规范性文件的制定发布是今年我市交通运输法治政府部门建设的一件大事,对无锡地铁行业乃至无锡交通发展事业都将产生重大而深远的影响。在制定过程中,两个规范性文件始终得到了社会各界的充分关注和大力支持,在此,我代表市交通运输局政策法规处向广大市民朋友们、向各位媒体朋友们,向在制定两个规范性文件工作中无私奉献和辛勤付出的工作人员表示衷心的感谢和崇高的敬意!下面,我就这两个规范性文件的制定情况作一简要说明,供大家参考。
一、制定的背景
无锡地铁作为无锡有史以来规模最大的市政民生工程,高起点规划,高标准建设。地铁1号线、2号线将于今年年中、年底相继开通,1号线南延线工程、3号线一期工程、4号线一期工程后续也将按规划展开建设。2013年6月26日,无锡市人大常委会制定了《无锡市轨道交通条例》(以下简称《条例》),经省人大常委会会议批准,已于今年1月1日起施行。《条例》明确了市交通运输行政管理部门是轨道交通运营的行政主管部门,并授权市交通运输行政管理部门会同相关部门制定轨道交通乘车规则和运营服务规范。随着地铁1、2号线即将通车,轨道交通运营管理也将全面展开,在此背景下,我局启动了《乘客守则》和《运营服务规范》的制定工作。
二、制定的过程
自2013年下半年以来,市局成立了以主要领导和分管领导为正副组长的起草工作领导小组,组建了市运管处、局政策法规处、行业管理处等部门为成员的起草工作班子,经过近一年来的努力,两个规范性文件日前已正式印发。
规范性文件制定期间,我局先后组织赴上海、苏州、重庆等城市开展学习调研,学习轨道交通运营管理先进经验。两个规范性文件形成初稿以来,在地铁集团特别是运营分公司的配合下,经过多次召开会议反复研讨并经前后数十稿修改,4月中旬形成了征求意见稿,于4月18日至25日通过无锡交通信息网和无锡市运输服务网公开征求社会意见。5月中旬,经新闻媒体报道后,我局又陆续收到相关意见和建议。期间,我局会同地铁集团及运营分公司对相关意见进行了充分论证,同时,我局邀请市政府法制办对两个规范性文件进行了备案前预审,邀请局纪检监察部门对两个规范性文件进行了廉洁性评估,经反复修改完善,两个规范性文件于6月9日正式印发,并于6月11日报市政府法制办备案。
三、制定的依据
两个规范性文件制定的依据为《无锡市轨道交通条例》和《城市轨道交通运营管理规范》(GB30012-13),以及政府出台的涉及地铁营运的相关规定和文件,如票价政策。制定过程中,我们还参考了北京、上海、天津、重庆、广州、成都、昆明、长沙、西安、南京、苏州等地的轨道交通乘客守则和运营服务规范,努力将各地在规范轨道交通乘车秩序和运营服务方面好的经验和做法尽可能地消化吸收,以提高我市规范性文件的制定质量。
四、有关问题的说明
《乘客守则》共十五条,主要对票务管理、携带物品、文明有序进站、禁止行为及维权机制等进行了规范。《运营服务规范》共分八章四十六条,由总则、行车组织、车站服务、列车服务、设施设备服务、从业人员、服务监督和附则组成,细化了对运营服务的具体要求。两个规范性文件内容较多,其中《乘客守则》主要涉及民生,《运营服务规范》又具有一定的专业性,今天的会议我们已将两个规范性文件下发各位媒体朋友,由于时间的关系我对其内容不一一赘述,现就有关问题作一简要说明。
(一)关于运营管理部门和运营单位职责
《条例》明确了市交通运输行政管理部门是轨道交通运营的行政主管部门。根据市政府“三定”方案等文件精神,我局委托无锡市交通运输管理处具体负责全市轨道交通运营的监督管理工作。对此,《服务规范》第三条明确“市交通运输行政管理部门是轨道交通运营的行政主管部门;其所属的市道路运输管理机构负责轨道交通运营服务规范执行情况的监督管理;轨道交通运营单位负责运营范围内轨道交通的运营服务及其管理工作。”
(二)关于票务管理规定
票务管理规定是维护乘车秩序的基础性规范,也是公开征求意见比较集中的条款。我们结合《条例》和市物价部门核定的地铁票价及优惠政策,在《乘客守则》第三条对轨道交通票务管理规定予以了规范,界定了“遗失车票、人为损坏车票、使用过期、涂改车票”4类无票情形,规定了轨道交通发票领取规则、优惠乘车对象等内容,并明确了每次乘车时限为120分钟,除特殊情况外,超时的按照全程票价计算车费。
(三)关于乘客随身携带物品的标准
关于乘客乘坐轨道交通随身携带物品的标准,目前国家没有统一规定,我们参考借鉴了省内外已开通轨道交通城市的做法,结合无锡地铁实际,在《乘客守则》第五条将乘客随身携带物品的重量、体积界定为不得超过30公斤,(长、宽、高之和)不得超过1.8米,总体积不超过0.15立方米在制定过程中,我们充分考虑了乘客的需求,将原初稿中的20公斤的规定提高到了30公斤。
(四)关于倡导性、提示性的规定
《乘客守则》倡导乘客文明有序进站乘车,自觉遵守乘车秩序,如第七条规定:乘坐自动扶梯时,紧握扶手靠右站立;乘车时先下后上,从车门两侧依次等车;主动给老、幼、病、残、孕或者抱小孩的乘客让座等。提示性规定如第十三条规定的“乘客应爱护轨道交通的设施设备,因乘客原因造成损坏的,应当承担相应的民事赔偿责任”,第十四条规定的“乘客可以对违反轨道交通运营服务承诺及相关规定的行为向运营单位投诉,但不得影响轨道交通的正常运行;对运营单位关于运营服务的答复有异议的,可以向市交通运输行政管理部门所属的市道路运输管理机构投诉
(五)关于地铁从业人员和服务监督问题
《规范》第六章从仪容仪表、文明用语、身体素质、持证上岗、服从管理等方面对从业人员作出了具体规定。特别强调了列车驾驶员在经验丰富的驾驶员的指导和监督下,驾驶里程不少于5000KM;载客运营时按照规定的操作流程驾驶列车,确保列车运行安全;脱离驾驶岗位6个月以上或发生过事故的,应重新进行上岗考试。
《规范》第七章规定了运营单位应当向乘客作出服务承诺,建立投诉受理制度和内部服务监督制度,根据要求对运营指标等信息进行统计分析,并定期向市运管机构报告。第四十二条明确了乘客投诉的渠道,并明确了投诉处理的流程和时限。第四十四条对市运管机构建立运营单位服务质量考核制度作出了规定。
各位媒体朋友们,《乘客守则》和《运营服务规范》是市交通运输局根据有关规定,依法制定的规范性文件。衷心感谢媒体朋友们对我们工作的关心和支持。借此机会,我们诚挚的邀请各位媒体朋友们能够帮助我们一起加大宣传力度,引导广大市民正确认识《乘客守则》和《运营服务规范》,提高广大市民的知晓率,为保障广大市民的安全有序出行作出更大的努力。我们也欢迎媒体朋友们对我们的工作加以监督,为地铁运营管理工作多出谋划策。
谢谢大家。
 
 
 
关于《轨道交通1、2号线综合交通体系规划》
的情况汇报
为配合今年轨道交通1、2号线的建设投运,构建其它交通方式与轨道交通之间良好的接驳换乘体系,方便市民出行,市规划局组织编制了《轨道交通1、2号线综合交通体系规划》,下面我就规划情况作一汇报。
一、工作背景
轨道1、2号线经过的区域也是现有公交线路的主要布设区域。轨道走廊两侧500m范围内相关公交线路多达174条,占到市区线路总量的75%。为了更好地发挥轨道主干线的作用,减少轨道与公交的不合理竞争,加强两者的协作配合,实现互利共赢,需要对冲突线路进行优化调整。同时,在站点周边进行公交、非机动车等接驳设施的配置,改善衔接条件,形成合理、有序、高效的站点客流集散空间。
二、主要工作内容及成果
1、轨道交通与常规公交“两网合一”。对轨道1、2号线运营后的常规公交线网进行优化调整,在轨道走廊上优先保障轨道的直接服务,在轨道走廊之外则通过加强接驳来扩展轨道的辐射区域。规划分析了公交线路走向与轨道走廊、站点的关系,按照平行线路、交叉线路、接驳线路和其他线路对市区相关公交线路进行分类,重点提取出与轨道站点重复数超过4个的公交线路进行调整的必要性分析。根据线路经过地区的客流分布情况及道路运行状况,采用长线截短、延伸接驳、局部调整等调整方法对线路进行优化。另外,从其它有轨道城市常规公交的运营情况来看,外围区域是轨道接驳客流的潜在增长区,因此在轨道1、2号线中心城以外的地区规划考虑部分为轨道接驳服务的新增储备线路,根据线路与轨道站点的关系,分别采用放射型、循环型和地区联络型3种线路形态,对线路进行综合布局。
规划对轨道1号线沿线现状16条常规公交线路的调整建议,其中,建议局部改线公交线路11条,建议减少发车班次公交线路5条。同时,《规划》为填补外围轨道服务盲区,扩大轨道交通1号线服务范围,规划新增储备公交线路11条。
2、轨道站点周边的交通接驳设施规划。以一体化无缝衔接为目标,规划提出了“绿色接驳”的总体策略。接驳交通方式侧重向公交、慢行等绿色出行方式倾斜,非机动车和公交站点接驳设施作为标准配置在每一个站点都要保障配置。
规划提出,轨道1号线配置公交接驳场站9个,机动车停车换乘场站3个(分别位于堰桥站、西漳站和长广溪站,约350个车位),非机动车停车面积15095平方米,新建及恢复公交站台59处,出租车停靠点43处。这样的配置,将会在一定时期内既能满足轨道1号线周边市民的出行需要,又能最大限度发挥轨道及常规公交的作用。
 
 
 
 
 
常规公交与地铁1号线衔接情况通报
 
地铁1号线开通在即,如何实现轨道与地面公交优势互补、顺畅衔接,得到了社会各界的高度关注。2013年起,我集团提前介入,科学规划,编制《无锡轨道交通开通地面公交线网调整方案》,在此基础上配合市规划部门编制了《无锡地铁1、2号线交通一体化规划》,各公交企业按照方案确定的原则和要求,逐步开展了对公交线路和站点的实施调整,为我市地铁1号线的开通做好准备。
一、线网规划方案的主要内容
规划方案涉及线路调整主要有四类:局部调整、缩减班次、新辟接驳和取消线路,具体如下:
1、局部调整线路7条:12路、24路、7路、81路、503路、622路、621路。
2、缩减班次4条:5路、23路、25路、607路。
3、取消线路2条:快5、601路。
4、新辟接驳线路11条:主要是惠山新城、刘潭地区、太湖新城3个地区,具体为:长安-玉祁、惠山新城公交总站-北七房、刘潭站-金桥商贸城、西漳-向阳、瑞景道停车场-新安、新安-市民中心、长广溪-军嶂、长广溪-方泉苑、瑞景道-总装、市民中心-新安、瑞景道停车场环线。
二、规划方案的实施原则
规划方案的实施我们以“先增后调、循序渐进、场站同步”为原则分阶段实施,即新增线路及接驳型公交线路的调整方案优先实施,扩大地铁的辐射范围;竞争性线路按照“慢半拍”的原则进行相应调整(尊重历史,尊重乘客原有的出行习惯);沿线的公交中途站台建设同步到位。
三、推进实施情况
(一)已经实施到位的情况
根据规划方案,目前已经实施到位的优化调整公交线路2条,新辟公交线路4条,缩减班次1条。具体如下:
优化调整2条:12路、81路。
新辟线路4条:156路(瑞景道-三房桥)、157路(瑞景道-总装疗养院)、155路(海岸城-方泉苑)、616路(城铁惠山站-堰桥)。
缩减班次1条:607路,由80班/日缩减到72班/日。
地铁1号线沿线计划恢复、新建43座公交站棚,除少数站点因施工条件不满足无法安装外其余均已完成站棚安装。
(二)近期计划实施的情况
优化调整4条:24路、503路、621路、622路。
取消线路1条:601路与601区合并,取消601区。
清扬路新增一对公交站台永和路(清扬路)站,途经线路均新增停靠该站点;中山路将恢复朝阳广场(南禅寺)公交站点,朝阳广场附近9个公交站台停靠线路将进行优化调整。
(三)下阶段计划实施方案
地铁1号线开通后,公交企业将对方案中涉及的需调整的公交线路运营情况进行跟踪调研,结合实际情况确定实施进度。此外,方案中提出的其他新辟和优化调整的接驳线路需根据公交配套首末站落实情况及企业实际资源配置情况并经充分调研后再确定是否实施。
围绕轨道交通开展的地面常规公交线路的优化调整是一项长期、系统的工程,与广大市民的出行密切相关,我们将深入调研,做好民意征求,并结合地铁运营后的实际情况组织实施,同时,希望得到媒体朋友们的大力支持,加强宣传引导,使广大市民能够理解,支持公交线网的优化调整。